(Imagem: WikiPedia)
O Tupolev Tu-154, conhecido como o “trio de fuselagem” devido ao seu design único que incorpora três motores, é uma das aeronaves mais representativas da aviação civil na União Soviética e na Rússia. Introduzido no começo da década de 1960, o Tu-154 foi criado para satisfazer a crescente necessidade de transporte aéreo de passageiros em um extenso país como a União Soviética. Sua trajetória, desde a concepção até o início da produção, evidencia o ambicioso intento soviético de se estabelecer no mercado de aviação tanto comercial quanto militar, consolidando a reputação da Tupolev como um dos principais fabricantes de aeronaves da sua época.
Agora você descobrirá a incrivel história da aeronave que é o equivalente a Kombi, mas antes tem um anuncio de nossos patrocinadores
Inicio do projeto do Tupolev Tu154
Durante os anos 1950 e 1960, a aviação civil soviética experimentava um crescimento, gerando a demanda por aeronaves que pudessem percorrer as enormes distâncias do território soviético, que cobre mais de 22 milhões de quilômetros quadrados. Até esse momento, o principal avião de passageiros da União Soviética era o Tupolev Tu-104, que começava a apresentar certos limites. Sob a liderança de Andrei Tupolev, o Escritório de Projetos Tupolev recebeu a tarefa de desenvolver uma aeronave capaz de superar essas restrições e atender ao número crescente de passageiros em voos domésticos e internacionais.
O desenvolvimento do Tu-154 teve início no final da década de 1950 e, como muitos modelos soviéticos, visava oferecer uma solução eficiente para rotas longas, tanto internas quanto internacionais. Diferentemente de outras aeronaves comerciais da época que eram equipadas com dois motores, o Tu-154 foi concebido com três motores (Tumansky RD-500), uma configuração que, embora menos comum, proporcionava maior redundância e confiabilidade para percursos longos e condições climáticas adversas, frequentes em certas rotas soviéticas.
Primeiros Protótipos do Tu154
Em 1965, a Tupolev finalizou o modelo protótipo do Tu-154, com os primeiros experimentos iniciando no aeroporto de Zhukovsky, nas cercanias de Moscou. A inovação central do Tu-154 residia em seu design triplo de motores a jato. Apesar de essa configuração não ser comum na época, ela fornecia benefícios em termos de segurança e desempenho, principalmente em trajetos que exigiam grande alcance e a operação em condições climáticas adversas. A empresa escolheu os motores Tumansky RD-500, que se mostraram confiáveis e suficientemente potentes para o avião.
O voo inaugural do protótipo do Tu-154 ocorreu em 3 de outubro de 1968. O piloto de testes, Aleksei Kamanin, pilotou a aeronave, que logo chamaria a atenção global por sua capacidade de carga e resistência em voos longos. Após esse primeiro voo bem-sucedido, o protótipo passou por uma série de testes de resistência e aerodinâmica, enfrentando as severas condições climáticas da União Soviética e validando seu design.
As avaliações de voo identificaram algumas questões que precisaram ser ajustadas, como o sistema de controle e partes da fuselagem. No entanto, os engenheiros da Tupolev implementaram as alterações necessárias, aprimorando ainda mais a aeronave.
Inicio da produção em massa
Após a execução bem-sucedida de testes e modificações no seu design, o início da produção em larga escala do Tu-154 teve início no ano de 1970. A produção da aeronave foi centralizada em diversas instalações da Tupolev, incluindo a fábrica localizada em Kazan, na República do Tataristão. A fabricação do Tu-154 sinalizou o começo de uma nova fase para a aviação civil na União Soviética, respondendo à crescente demanda de passageiros e à expansão das rotas aéreas no país.
A aeronave entrou em serviço comercial ainda em 1970, com a primeira unidade entregue à Aeroflot, a principal companhia aérea estatal da União Soviética. O modelo foi amplamente adotado pela Aeroflot, além de outras companhias aéreas dos países do bloco soviético e seus aliados, como Cubana de Aviación, Interflug e Pulkovo Aviation, que reconheceram no Tu-154 uma alternativa eficiente para rotas de média e longa distância.
O Tu-154 alcançou um sucesso imediato, com mais de 1.000 unidades fabricadas até 1990, tornando-se um dos aviões mais conhecidos da era soviética. Durante seu ciclo de produção, o Tu-154 passou por diversas adaptações, com variantes que ofereciam maior capacidade de passageiros e outras com alcance estendido, sempre mantendo a configuração de três motores, considerada um importante diferencial da aeronave.
O grande legado e a durabilidade que equivale a uma Kombi 1960
Após a execução bem-sucedida de testes e modificações no seu design, o início da produção em larga escala do Tu-154 teve início no ano de 1970. A produção da aeronave foi centralizada em diversas instalações da Tupolev, incluindo a fábrica localizada em Kazan, na República do Tataristão. A fabricação do Tu-154 sinalizou o começo de uma nova fase para a aviação civil na União Soviética, respondendo à crescente demanda de passageiros e à expansão das rotas aéreas no país.
A aeronave entrou em serviço comercial ainda em 1970, com a primeira unidade entregue à Aeroflot, a principal companhia aérea estatal da União Soviética. O modelo foi amplamente adotado pela Aeroflot, além de outras companhias aéreas dos países do bloco soviético e seus aliados, como Cubana de Aviación, Interflug e Pulkovo Aviation, que reconheceram no Tu-154 uma alternativa eficiente para rotas de média e longa distância.
O Tu-154 alcançou um sucesso imediato, com mais de 1.000 unidades fabricadas até 1990, tornando-se um dos aviões mais conhecidos da era soviética. Durante seu ciclo de produção, o Tu-154 passou por diversas adaptações, com variantes que ofereciam maior capacidade de passageiros e outras com alcance estendido, sempre mantendo a configuração de três motores, considerada um importante diferencial da aeronave.
Pode cair mil vezes que vai voar 10 mil vezes ainda sem perder a segurança
No dia 7 de setembro de 2010, o voo Alrosa 514, que utilizava um Tupolev Tu-154M, passou por uma emergência durante um trajeto interno na Rússia. Com 72 passageiros e 9 membros da tripulação a bordo, a aeronave teve uma falha elétrica total que desativou todos os sistemas de navegação, comunicação e fornecimento de energia aos motores. Sem alternativas tradicionais, o comandante Yevgeny Novoselov e o copiloto Andrei Lamanov decidiram realizar uma aterrissagem de emergência em um antigo aeroporto na cidade de Ijma, na República dos Komi.
O sucesso da aterrissagem se deve, em grande parte, ao empenho de Sergey Sotnikov, que supervisionava o aeroporto de Ijma. Mesmo depois que a pista foi fechada em 2003, Sotnikov assegurou que a área permanecesse desobstruída de árvores e vegetação, permitindo que a aeronave tivesse espaço adequado para a aterrissagem. Seu esforço foi recompensado com uma medalha concedida pelo presidente russo Dmitry Medvedev.
Apesar dos estragos consideráveis durante a aterrissagem — incluindo a saída da pista e a colisão com a vegetação —, o Tu-154 mostrou sua durabilidade. Após ser consertado, o avião voltou a ser utilizado e seguiu em operação até 2018. Esse evento solidifica a imagem do Tu-154 como uma aeronave forte, capaz de lidar com condições adversas e permanecer em operação.
O fim de uma era
A última unidade do Tupolev Tu-154 foi finalizada em 2013, com o fechamento da linha de montagem. A aeronave foi lentamente substituída por alternativas mais modernas e eficazes, como o Tu-204 e o Il-96, além de aviões ocidentais como o Boeing 737 e o Airbus A320. Contudo, o Tu-154 ainda foi utilizado por algumas companhias aéreas da Rússia e de antigas repúblicas soviéticas, que valorizavam suas características operacionais.
Em 2020, a Alrosa Airlines, uma das últimas que ainda operavam o Tu-154, declarou o fim das operações do modelo, marcando a conclusão de um capítulo na aviação civil russa. No entanto, diversas aeronaves Tu-154 continuam a ser preservadas em museus, e 31 unidades estão empregadas em serviços de governos da Rússia, China, Coreia do Norte, Cazaquistão, Quirquistão e Irã e a única unidade civil está sendo usada para testes para uma empresa do Irã, garantindo a continuidade da lembrança de um dos aviões mais significativos na história da aviação.
O Tupolev Tu-154 foi uma aeronave que se destacou por sua inovação no design, resistência em operação e longevidade. Por mais de quarenta anos, o Tu-154 tornou-se um ícone do transporte aéreo eficiente e confiável, especialmente em áreas desafiadoras como a antiga União Soviética e suas repúblicas. Seu legado ainda vive como um marco da engenharia aeronáutica tanto soviética quanto russa.
Apesar de ter sido aposentado das atividades comerciais principais, o Tu-154 continua a ser lembrado na história da aviação, não apenas por sua durabilidade, mas também por sua relevância no avanço da aviação civil em uma fase crucial da história global.
